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上海宝山锦隆基地科目二考试经验分享

2013-09-22     来源:众悦学车网责任编辑:木子

    上海宝山锦隆基地科目二考试经验分享

  昨天我终于在宝山锦隆基地通过了科目二考试,在这里,给大家分享一下我的考试经验,大家可以参考一下。

  首先,我想给大家一个建议,无论如何,考前一两天都得去模拟一次,这样考试就有信心了。因为外面练的和考场内的感觉不一样,外面练得再好,考场内练得不好,都是白搭,环境不同,考试气氛完全两样,考场内是一个人,没教练没师兄弟只有电脑发报声,有些紧张是必然的。

上海宝山锦隆基地科目二考试经验分享

 

  进入考场后,首先考的是倒车入库。看到库位的显示屏有自己的名字后,千万记住,别急着上车而是查看库位停车线,然后看开把点,看好后上车,先调座椅,再调左右反光镜、后视镜(都是规定动作),反光镜调到能看到车身三分之一,地面能看到黄线,一切和之前训练与模拟的一样。

  全部调整好后,这时一定要记住,不管前面考生车停得正与不正,都不能摇旗而是往后倒车,这样做的目的在于:1、抓住机会熟悉考试车的离合器;2、摆正车身、车位。摆正车位有白线可以参照,理论上说两个前轮应压在白线上,即两条经线与左右车身的位置(即前轮位置),但往前开后白线很快看不见,另一个判断方法为考场的挡车铁栏杆,其末端即车身边缘。

  车身、车位调好,先挂好倒档、拉手刹,然后举旗。电脑播报“开始考试”后,深呼吸一口气,慢慢放离合器,松刹车,车启动后快到开把点时提前一两厘米快速向右打一圈半。注意,宁可早打也不可晚打,早打可早回,晚打就没救了。作为新手,打死方向盘可能没那么熟练,所以提前一两厘米打最好,因为打完后实际上正好在开把点上。

  接下来就是离合器和车速的问题。从松离合器开始就不能速度太快,否则容易冲过开把点,造成难以挽回的损失,但要注意的是,速度也不能太慢,离合器不能压得太低。方向盘打死后,可以稍抬离合器,因为前轮转弯会有摩擦力,速度太慢可能被电脑判为中途停车。最好的状态,是“均匀慢速”,也不能太快,太快的话手脚也要快,新手未必能把握。

  接下来就是看反光镜中黄线与车身的距离,如果距离30厘米左右,回半圈,这种状态下,恭喜你,倒库基本成功了,只需等到黄线与车身的倒梯形出现,再回一圈,车身即正,慢慢的往里倒,看到肩膀和停车线平了,刹车,第一次入库成功。

  考试中的问题往往在于,很多人看不到这个30厘米,要么大了,要么小了,这时候就纠结了、慌神了——是回还是不回?所以说,倒库一定要保证:1、车身正、2、开把点准确、3、均匀慢速,如此,看到这30厘米的概率即会大增,成功在望。另外值得注意的是,座椅一定要调好,有的考生没注意调座椅,很可能会影响看点。还有就是速度,如果忽快忽慢,也会影响入库时的车位。

  实在不行,黄线与车身的距离或太大或太小,这里有两个方法,一是紧张起来,看到倒梯形立刻回一圈半(即车身回正),慢速入库,到停车线后停车。如果运气好,不压黄线,也问题不大,无非是一边10厘米、一边40厘米,或更小甚至切着黄线进来!$$

  第二种方法是提前修正。这是黄线与车身的距离太离谱了的情况,这个要求倒车中的判断能力和技术比较高的情况下进行,不熟悉的尽量不要尝试。

  入库停车后,挂一档,深呼吸一口气(目的是在库中保持至少5秒钟),出库。看到机盖压到一半黄线时方向盘往左打死,看到挡车栏杆右边缘回半圈(保证车位停得妥当的一种方法,有的教练会教出去后45度角回半圈,但行车过程中45度角不容易判断,对点比较容易些),看到“车”字的一竖和挡车栏杆垂直时,刹车。然后不能再动了,动只能往后倒,不能停,停就关。

  停车后,挂倒档,深呼吸一口气,看好开把点栏杆,开始倒车。倒入情况处理如上。第二次入库成功后,开出来即可。不过最好是按平时练习的来,免得一激动熄火什么的。等听到电脑播报“考试合格”,好了,恭喜,倒库成功,过了。如果中途听到“车身出线,考试不合格”、“中途停车、考试不合格”之类的,也别气馁,再来一次。

  倒库成功后,将考试预约券交到叫号处等待叫号。一般来说,这里可能要等两小时甚至三小时,如碰到快吃饭的点,建议先去吃饭,或者在外面散散心,放松一下心情,因为在场内等,空气不好,而且容易紧张,累得慌,没什么好处。估计差不多叫到自己了,再入场等候也不迟,如担心叫过了,就去咨询下。我考小路时,因为前两次都是倒库就挂了,实际上是第一次进入小路考,颇有些忐忑,好在之前模拟过好几次,场内情况比较熟悉,而且吃饭后又被师傅叫去练了一下侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯,对缓解紧张情绪大有帮助,所以小路一次性过,而且是100分。感谢师傅!

  叫到自己后,进入考场等候区,里面有张告示纸,可以通过自己的号看出是几号线(1-6号为一号线,6-12为二号线,13-18为三号线?),如果是一号线就要当心,因为一号线侧方停车二号库的开把点和其他库位不一样,不是摄像头而是一颗小树(树上有不甚清楚的红点,模拟时教练应该提示过),而且一号线坡道的白点不是很准,考坡道定点停车时应稍微靠右一点,否则容易压白线。

  等候大概十来分钟后,叫到号即入场考试。出门看到自己的考试车后,第一件事仍为调座椅,座椅好了再调左右反光镜、后视镜,这里要注意的是,左反光镜应朝上一点,因为侧方停车倒库时要看后面的摄像头回正,太低会影响视线。右反光镜尽量调低一点,以方便看到地面上的线(s弯和直角转弯要用到)。考试过程中,右反光镜一次性调好就不需再动了,左反光镜还要再调一次(后面说)。

  小路考和倒库不一样的是,座椅、右反光镜、后视镜都好了后,千万记得系好安全带,如果忘记,直接挂掉。安全带好了,打起步灯(左转向灯),挂一档至起点线(也有考试车直接在起点线的),等发令员宣布侧方停车和窄路掉头的库位(一般情况下,一号侧方停车对应一或二号窄路掉头,二号侧方停车对应三或四号窄路掉头)并按车上电脑按钮后,电脑会播报“开始考试”,然后放离合器放刹车,起步。

  1、第一个考试项目为侧方停车,如果是一号库,难度相对小一些,转过弯后第一件事是对点,即地上标有“1”或“2”(表示一号库或二号库)的圆圈,正确的车位是喷水点对准圆圈的右半圈,这样能保证车身离库线30厘米左右,免得入库出库压铆钉而被扣分。对准后,慢速开到冬青树那里,停车,挂倒档,开始倒车。除一号线二号库外,侧方停车的开把点为第一个摄像头,到后向左打一圈半,往库里倒,等在左边反光镜看到车后摄像头后,回正方向盘,看到前门车把手进入黄线约3厘米时(还是左边反光镜),向右打方向盘一圈半,看到车身与库内铆钉成倒梯形后,刹车(速度控制得好的还可以看下车头是否正)。正常的话,这就算入库成功了,如果压铆钉,扣十分(侧方停车有三个地方会扣十分,一是出入库时有一圈30厘米的铆钉,压一次扣十分,另一是库内一排铆钉,压上扣十分)。千万不能压黄线,压了直接挂掉。如果速度快而反应慢,或进入库位车身不正、不准,可能会发生这种情况。

  所以,侧方停车的要诀就是控制好离合器,速度慢下来,这样动作会做得比较舒服。入库后,打左转方向灯,挂一档,深呼吸一口,出库。这里注意,如果是一号库,在左反光镜中看到车后摄像头回正直接出去,进入坡道定点停车的考道,如果是二号库,在左反光镜中看到车后摄像头回正,看到右边经线碰到考道黄线时赶紧向右打方向盘,以免车轮压上黄线,然后进入坡道定点停车的考道。

  2、第二个考试项目为坡道定点停车和起步,第一要注意的是看前方同一考道上有没有考试车辆,有的话一定要在项目停车线上停车,等待前方车辆结束项目在进入考试,否则前方车辆出现状况,两个人一起挂掉。进入坡道后,最好进去就把车位摆在考道中间,车身摆正(可以看“车”字垂直情况或反光镜中车身与外道是否倒梯形判断),喷水点对准坡上白点,慢速上坡,越早对准越好,对准后不要轻易动方向盘,快到停车线时脚搁在刹车上,到了肩膀与停车线重合时踩刹车,不能过或不到,否则扣十分,如超过30厘米,挂掉。喷水点对白点是为了保证右边车轮在黄线与白实线中间,如果对得不准,往往压白实线,扣十分。压黄线,挂掉。这里有个方法可以试一下,即喷水点稍微往右一点点,这样往往不会压白实线,但一定不能太过,否则压黄线太不值得了。没把握就别试(因为要保证车身一定是正的前提下),压白实线扣十分就扣十分。接下来,是坡道起步,这里容易犯的错误是熄火,有的教练教的是方法是慢慢放离合器,等到座椅开始震动时快速放刹车,其实没必要,因为快放刹车容易抖动双脚,抖动是最容易熄火的。所以,最好的方法是慢抬离合器,等到座椅开始震动时轻放刹车,车动了再刹车全部放掉,让车辆自然起步上坡。如果熄火,要快踩刹车,后溜不超过30厘米就扣十分,超过就挂了。熄火后重来一次。过坡道后,下坡可以离合器踩到底部,车辆会较快速度溜下坡,如果不想那么快,可以半踩离合器,这样速度慢一些。还是慢些好,反正没人催你!$$

  3、转过弯后,第三个项目是隧道,这里要注意,看一下有无前方车辆,有的话不要一起扎进隧道,万一前面车辆熄火,大家一起玩完。最好的办法是,到了隧道停车线前停一下(不管前方有无考试车),等几秒钟,打开大灯,起步,听到播报隧道考试项目后按三声喇叭(力气大一点),进入隧道,注意不要压线。快出隧道时,离出口5米左右有条白线,到了后按喇叭三声,关掉大灯,这个项目就算结束了。这个项目和紧急停车、窄路掉头一样,都是送分的,一般不会有问题。

  4、出隧道后是第四个项目紧急停车,注意,一定是播报“前方出现紧急情况,请立即处理”这句话才能踩刹车,如果是“前方进入紧急情况处置”,不要乱踩刹车,后面还有指令。紧急停车后,打双跳灯,这里加一个,即调整左反光镜,将之调低,以便于看到地面的线,后面s弯和停车取卡项目都要用到的(在隧道前停车那次也可以做掉)。做好后,关双跳灯,打起步灯,起步,进入直角转弯项目。

  5、第五个项目为直角转弯,要点是左边经线前端对准地上水泥缝(稍偏右一点点,不能太多),慢速开过去,看到右边黄线与三角窗的竖条重合时,快速向右打死方向盘(记住,一定要快快快,下手慢的可以稍微提前一点),过弯道。这个项目偶然性因素很大,容易左前轮或右后轮压铆钉,各扣十分。对得准,打得快,大概不会扣分。如果压黄线,就有些离谱了。不提。

  6、第六个项目是窄路掉头(希望还记得发令员的库位口令,否则糟了),根据指令,如果是一号或二号库(随便选一个做),那就在直角转弯后,如果是三号或四号库,就在s弯后做。窄路掉头没什么技术含量,基本不太会扣分,练过的人都知道,不提。唯一注意的是,如果是做一号库,进库前的转弯要快一些,因为一转弯就要准备入库了。另外,出库后,不要直接转入考道,否则容易碰边缘路基挂掉,宁可倒一次车,也不要冒这个险。

  7、第七个项目是s弯。进S弯前,保持慢速,如果太快可以轻踩刹车(其他项目也是如此,如果感觉速度快,就点刹一下,如进入直角转弯、停车取卡前),之后喷水点对点,锦隆基地的情况是,前面路基有两个点,一个是机盖压黄线一半时向左打半圈的点(白点,在右边),一个是机盖全部压完黄线时向左打一圈的点(似为黄点,在左边,模拟时应知道,按教练教法去做即可),这个应该不会出错。打完一圈后一般要加四分之一圈,看左边反光镜车轮和铆钉关系,宽了就加,窄了就回一点。等看到中间路基上有个黄点后,提前回正一圈,等喷水点对准黄线时正好回完就对了,然后等机盖全部压过黄线,往右打一圈,这时一定要注意看右边反光镜,如果宽了就加四分之一,窄了就回一点。快出s圈时,一般要回掉一点,免得出圈右边压线。这里是最容易扣十分的地方,一定要看情况灵活把握。

  8、出了s弯,最后一个项目是停车取卡(如做窄路掉头三号或四号库就还有这个项目)。因为此项目前面是直行道,而进入项目后向左折了一下,所以要提下往右打四分之一方向盘,拉开距离,以便于调整车身,与左路边白线和铆钉对齐。这里的方法,还是利用“考试车”的“车”字,慢慢开过去(因为这段考道很短,千万不能快),等到“车”字一竖和白线及铆钉平行时,车身就正了,然后左经线前端对准铆钉慢慢开过去(同时也可以通过左反光镜看地上白线,如果够宽就往左边点,在不压白线的情况下,经线前段可以在铆钉偏左一点,以保证不会压到铆钉),到了取卡处,踩刹车。这时注意,千万千万不要立即伸手去按钮,而是要挂空挡,拉手刹,然后才能按钮,否则这里挂掉太可惜了,前面白做。好了后,开到前面标有“停”字的八角牌前停下,这时电脑就会播报“考试合格”的指令,这样就开回起点,科目二全程考试完成!

  最后,我总结了科目二考试的十二字要诀:“心态好,速度慢,看点准,手脚快。”分享给大家,希望能够对你有帮助!

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