上海宝山锦隆基地科目二考试经验分享

    上海宝山锦隆基地科目二考试经验分享

　　昨天我终于在宝山锦隆基地通过了科目二考试，在这里，给大家分享一下我的考试经验，大家可以参考一下。

　　首先，我想给大家一个建议，无论如何，考前一两天都得去模拟一次，这样考试就有信心了。因为外面练的和考场内的感觉不一样，外面练得再好，考场内练得不好，都是白搭，环境不同，考试气氛完全两样，考场内是一个人，没教练没师兄弟只有电脑发报声，有些紧张是必然的。

　　进入考场后，首先考的是倒车入库。看到库位的显示屏有自己的名字后，千万记住，别急着上车而是查看库位停车线，然后看开把点，看好后上车，先调座椅，再调左右反光镜、后视镜（都是规定动作），反光镜调到能看到车身三分之一，地面能看到黄线，一切和之前训练与模拟的一样。

　　全部调整好后，这时一定要记住，不管前面考生车停得正与不正，都不能摇旗而是往后倒车，这样做的目的在于：1、抓住机会熟悉考试车的离合器；2、摆正车身、车位。摆正车位有白线可以参照，理论上说两个前轮应压在白线上，即两条经线与左右车身的位置（即前轮位置），但往前开后白线很快看不见，另一个判断方法为考场的挡车铁栏杆，其末端即车身边缘。

　　车身、车位调好，先挂好倒档、拉手刹，然后举旗。电脑播报“开始考试”后，深呼吸一口气，慢慢放离合器，松刹车，车启动后快到开把点时提前一两厘米快速向右打一圈半。注意，宁可早打也不可晚打，早打可早回，晚打就没救了。作为新手，打死方向盘可能没那么熟练，所以提前一两厘米打最好，因为打完后实际上正好在开把点上。

　　接下来就是离合器和车速的问题。从松离合器开始就不能速度太快，否则容易冲过开把点，造成难以挽回的损失，但要注意的是，速度也不能太慢，离合器不能压得太低。方向盘打死后，可以稍抬离合器，因为前轮转弯会有摩擦力，速度太慢可能被电脑判为中途停车。最好的状态，是“均匀慢速”，也不能太快，太快的话手脚也要快，新手未必能把握。

　　接下来就是看反光镜中黄线与车身的距离，如果距离30厘米左右，回半圈，这种状态下，恭喜你，倒库基本成功了，只需等到黄线与车身的倒梯形出现，再回一圈，车身即正，慢慢的往里倒，看到肩膀和停车线平了，刹车，第一次入库成功。

　　考试中的问题往往在于，很多人看不到这个30厘米，要么大了，要么小了，这时候就纠结了、慌神了——是回还是不回？所以说，倒库一定要保证：1、车身正、2、开把点准确、3、均匀慢速，如此，看到这30厘米的概率即会大增，成功在望。另外值得注意的是，座椅一定要调好，有的考生没注意调座椅，很可能会影响看点。还有就是速度，如果忽快忽慢，也会影响入库时的车位。

　　实在不行，黄线与车身的距离或太大或太小，这里有两个方法，一是紧张起来，看到倒梯形立刻回一圈半（即车身回正），慢速入库，到停车线后停车。如果运气好，不压黄线，也问题不大，无非是一边10厘米、一边40厘米，或更小甚至切着黄线进来！$$

　　第二种方法是提前修正。这是黄线与车身的距离太离谱了的情况，这个要求倒车中的判断能力和技术比较高的情况下进行，不熟悉的尽量不要尝试。

　　入库停车后，挂一档，深呼吸一口气（目的是在库中保持至少5秒钟），出库。看到机盖压到一半黄线时方向盘往左打死，看到挡车栏杆右边缘回半圈（保证车位停得妥当的一种方法，有的教练会教出去后45度角回半圈，但行车过程中45度角不容易判断，对点比较容易些），看到“车”字的一竖和挡车栏杆垂直时，刹车。然后不能再动了，动只能往后倒，不能停，停就关。

　　停车后，挂倒档，深呼吸一口气，看好开把点栏杆，开始倒车。倒入情况处理如上。第二次入库成功后，开出来即可。不过最好是按平时练习的来，免得一激动熄火什么的。等听到电脑播报“考试合格”，好了，恭喜，倒库成功，过了。如果中途听到“车身出线，考试不合格”、“中途停车、考试不合格”之类的，也别气馁，再来一次。

　　倒库成功后，将考试预约券交到叫号处等待叫号。一般来说，这里可能要等两小时甚至三小时，如碰到快吃饭的点，建议先去吃饭，或者在外面散散心，放松一下心情，因为在场内等，空气不好，而且容易紧张，累得慌，没什么好处。估计差不多叫到自己了，再入场等候也不迟，如担心叫过了，就去咨询下。我考小路时，因为前两次都是倒库就挂了，实际上是第一次进入小路考，颇有些忐忑，好在之前模拟过好几次，场内情况比较熟悉，而且吃饭后又被师傅叫去练了一下侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯，对缓解紧张情绪大有帮助，所以小路一次性过，而且是100分。感谢师傅！

　　叫到自己后，进入考场等候区，里面有张告示纸，可以通过自己的号看出是几号线（1-6号为一号线，6-12为二号线，13-18为三号线？），如果是一号线就要当心，因为一号线侧方停车二号库的开把点和其他库位不一样，不是摄像头而是一颗小树（树上有不甚清楚的红点，模拟时教练应该提示过），而且一号线坡道的白点不是很准，考坡道定点停车时应稍微靠右一点，否则容易压白线。

　　等候大概十来分钟后，叫到号即入场考试。出门看到自己的考试车后，第一件事仍为调座椅，座椅好了再调左右反光镜、后视镜，这里要注意的是，左反光镜应朝上一点，因为侧方停车倒库时要看后面的摄像头回正，太低会影响视线。右反光镜尽量调低一点，以方便看到地面上的线（s弯和直角转弯要用到）。考试过程中，右反光镜一次性调好就不需再动了，左反光镜还要再调一次（后面说）。

　　小路考和倒库不一样的是，座椅、右反光镜、后视镜都好了后，千万记得系好安全带，如果忘记，直接挂掉。安全带好了，打起步灯（左转向灯），挂一档至起点线（也有考试车直接在起点线的），等发令员宣布侧方停车和窄路掉头的库位（一般情况下，一号侧方停车对应一或二号窄路掉头，二号侧方停车对应三或四号窄路掉头）并按车上电脑按钮后，电脑会播报“开始考试”，然后放离合器放刹车，起步。

　　1、第一个考试项目为侧方停车，如果是一号库，难度相对小一些，转过弯后第一件事是对点，即地上标有“1”或“2”（表示一号库或二号库）的圆圈，正确的车位是喷水点对准圆圈的右半圈，这样能保证车身离库线30厘米左右，免得入库出库压铆钉而被扣分。对准后，慢速开到冬青树那里，停车，挂倒档，开始倒车。除一号线二号库外，侧方停车的开把点为第一个摄像头，到后向左打一圈半，往库里倒，等在左边反光镜看到车后摄像头后，回正方向盘，看到前门车把手进入黄线约3厘米时（还是左边反光镜），向右打方向盘一圈半，看到车身与库内铆钉成倒梯形后，刹车（速度控制得好的还可以看下车头是否正）。正常的话，这就算入库成功了，如果压铆钉，扣十分（侧方停车有三个地方会扣十分，一是出入库时有一圈30厘米的铆钉，压一次扣十分，另一是库内一排铆钉，压上扣十分）。千万不能压黄线，压了直接挂掉。如果速度快而反应慢，或进入库位车身不正、不准，可能会发生这种情况。

　　所以，侧方停车的要诀就是控制好离合器，速度慢下来，这样动作会做得比较舒服。入库后，打左转方向灯，挂一档，深呼吸一口，出库。这里注意，如果是一号库，在左反光镜中看到车后摄像头回正直接出去，进入坡道定点停车的考道，如果是二号库，在左反光镜中看到车后摄像头回正，看到右边经线碰到考道黄线时赶紧向右打方向盘，以免车轮压上黄线，然后进入坡道定点停车的考道。

　　2、第二个考试项目为坡道定点停车和起步，第一要注意的是看前方同一考道上有没有考试车辆，有的话一定要在项目停车线上停车，等待前方车辆结束项目在进入考试，否则前方车辆出现状况，两个人一起挂掉。进入坡道后，最好进去就把车位摆在考道中间，车身摆正（可以看“车”字垂直情况或反光镜中车身与外道是否倒梯形判断），喷水点对准坡上白点，慢速上坡，越早对准越好，对准后不要轻易动方向盘，快到停车线时脚搁在刹车上，到了肩膀与停车线重合时踩刹车，不能过或不到，否则扣十分，如超过30厘米，挂掉。喷水点对白点是为了保证右边车轮在黄线与白实线中间，如果对得不准，往往压白实线，扣十分。压黄线，挂掉。这里有个方法可以试一下，即喷水点稍微往右一点点，这样往往不会压白实线，但一定不能太过，否则压黄线太不值得了。没把握就别试（因为要保证车身一定是正的前提下），压白实线扣十分就扣十分。接下来，是坡道起步，这里容易犯的错误是熄火，有的教练教的是方法是慢慢放离合器，等到座椅开始震动时快速放刹车，其实没必要，因为快放刹车容易抖动双脚，抖动是最容易熄火的。所以，最好的方法是慢抬离合器，等到座椅开始震动时轻放刹车，车动了再刹车全部放掉，让车辆自然起步上坡。如果熄火，要快踩刹车，后溜不超过30厘米就扣十分，超过就挂了。熄火后重来一次。过坡道后，下坡可以离合器踩到底部，车辆会较快速度溜下坡，如果不想那么快，可以半踩离合器，这样速度慢一些。还是慢些好，反正没人催你！$$

　　3、转过弯后，第三个项目是隧道，这里要注意，看一下有无前方车辆，有的话不要一起扎进隧道，万一前面车辆熄火，大家一起玩完。最好的办法是，到了隧道停车线前停一下（不管前方有无考试车），等几秒钟，打开大灯，起步，听到播报隧道考试项目后按三声喇叭（力气大一点），进入隧道，注意不要压线。快出隧道时，离出口5米左右有条白线，到了后按喇叭三声，关掉大灯，这个项目就算结束了。这个项目和紧急停车、窄路掉头一样，都是送分的，一般不会有问题。

　　4、出隧道后是第四个项目紧急停车，注意，一定是播报“前方出现紧急情况，请立即处理”这句话才能踩刹车，如果是“前方进入紧急情况处置”，不要乱踩刹车，后面还有指令。紧急停车后，打双跳灯，这里加一个，即调整左反光镜，将之调低，以便于看到地面的线，后面s弯和停车取卡项目都要用到的（在隧道前停车那次也可以做掉）。做好后，关双跳灯，打起步灯，起步，进入直角转弯项目。

　　5、第五个项目为直角转弯，要点是左边经线前端对准地上水泥缝（稍偏右一点点，不能太多），慢速开过去，看到右边黄线与三角窗的竖条重合时，快速向右打死方向盘（记住，一定要快快快，下手慢的可以稍微提前一点），过弯道。这个项目偶然性因素很大，容易左前轮或右后轮压铆钉，各扣十分。对得准，打得快，大概不会扣分。如果压黄线，就有些离谱了。不提。

　　6、第六个项目是窄路掉头（希望还记得发令员的库位口令，否则糟了），根据指令，如果是一号或二号库（随便选一个做），那就在直角转弯后，如果是三号或四号库，就在s弯后做。窄路掉头没什么技术含量，基本不太会扣分，练过的人都知道，不提。唯一注意的是，如果是做一号库，进库前的转弯要快一些，因为一转弯就要准备入库了。另外，出库后，不要直接转入考道，否则容易碰边缘路基挂掉，宁可倒一次车，也不要冒这个险。

　　7、第七个项目是s弯。进S弯前，保持慢速，如果太快可以轻踩刹车（其他项目也是如此，如果感觉速度快，就点刹一下，如进入直角转弯、停车取卡前），之后喷水点对点，锦隆基地的情况是，前面路基有两个点，一个是机盖压黄线一半时向左打半圈的点（白点，在右边），一个是机盖全部压完黄线时向左打一圈的点（似为黄点，在左边，模拟时应知道，按教练教法去做即可），这个应该不会出错。打完一圈后一般要加四分之一圈，看左边反光镜车轮和铆钉关系，宽了就加，窄了就回一点。等看到中间路基上有个黄点后，提前回正一圈，等喷水点对准黄线时正好回完就对了，然后等机盖全部压过黄线，往右打一圈，这时一定要注意看右边反光镜，如果宽了就加四分之一，窄了就回一点。快出s圈时，一般要回掉一点，免得出圈右边压线。这里是最容易扣十分的地方，一定要看情况灵活把握。

　　8、出了s弯，最后一个项目是停车取卡（如做窄路掉头三号或四号库就还有这个项目）。因为此项目前面是直行道，而进入项目后向左折了一下，所以要提下往右打四分之一方向盘，拉开距离，以便于调整车身，与左路边白线和铆钉对齐。这里的方法，还是利用“考试车”的“车”字，慢慢开过去（因为这段考道很短，千万不能快），等到“车”字一竖和白线及铆钉平行时，车身就正了，然后左经线前端对准铆钉慢慢开过去（同时也可以通过左反光镜看地上白线，如果够宽就往左边点，在不压白线的情况下，经线前段可以在铆钉偏左一点，以保证不会压到铆钉），到了取卡处，踩刹车。这时注意，千万千万不要立即伸手去按钮，而是要挂空挡，拉手刹，然后才能按钮，否则这里挂掉太可惜了，前面白做。好了后，开到前面标有“停”字的八角牌前停下，这时电脑就会播报“考试合格”的指令，这样就开回起点，科目二全程考试完成！

　　最后，我总结了科目二考试的十二字要诀：“心态好，速度慢，看点准，手脚快。”分享给大家，希望能够对你有帮助！

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