上海将推广“先学后付” 缓解本地学车难

    上海将推广“先学后付” 缓解本地学车难

　　前几日，关于“六安驾校上海办事处”的“不限次数模拟，合格率高，考试无需排队，一切顺利两个月左右即可以拿证”让部分市民心动不已。该异地招生培训点一经曝出，迫于压力很快便偃旗息鼓，截至昨天，其主要负责人沙教练依然失联，学员和交通执法部门多次寻找未果。

　　此外，针对其背后折射的学车难问题，上海市机动车驾驶员培训行业协会出来表态，上海已有部分驾校推出“先学后付”学车模式，解决驾校学员积压难题。

　　学员积压，本地市场供不应求

　　针对“六安驾校”事件，上海市机动车驾培行业协会秘书长徐有龙表示，如果上海市民要到外地报名驾照考试，需要在当地办理暂住证，“也许外地驾校会帮你解决暂住证的问题，但实际上你并没有在当地暂住，办理暂住证这件事本身就是违规操作。”

　　一位本地驾校的工作人员告诉记者，如果正规的外地驾校在上海招生，需要学员到驾校所在地进行培训和考试，对于学员来说，考试成本反而增大了。“比如说你的户口在上海，报名一家苏州的驾校，可能报名费只要五六千，但你要办理一张苏州的暂住证，你还要支出来回苏州与上海的交通费用或住宿费，这样加起来，比报名上海的驾校肯定要贵。”

　　而外地驾校在上海之所以有市场，不仅是因为收费低、不排队，更是因为大部分外地驾校都会在上海本地设立培训点，解决了来回奔波这个问题。

　　而上海驾考之“难”，主要考试难度和培训项目的增加。这就直接导致学员的学习时间延长，驾校的培训成本增加。考试项目增多、难度加大后，学员的考试量和合格率都在下降，学员上不了车、排不上车的情况比较突出。

　　加剧学员积压的另一个原因在于，2012年上海共有教练车18000余辆，平均每辆教练车可以培训出36名考试合格学员。到了2013年，全市保有的教练车数量基本不变，但平均每辆教练车培训出的合格学员限制为20名。$$

　　将大力推广“先学后付”模式

　　徐有龙透露，为了解决学员积压难题，除了此前驾校推的“计时培训”，更加成熟的“先学后付”学车模式已经得到主管部门的行政审批，或将引发一场行业革命。

　　“先学后付”模式相信大家并不陌生，因为在全国其他地区已有先例，学员报名之后不是一次性收费，而是按照实际练车时间，按小时来收费。这种模式可以从根本上保障学员的利益，同时解决目前学员培训和考试等待时间的问题。

　　“先学后付”模式下，除了1车1人、一对一教学外，学员还能拥有“4大自主权”：自主选择培训教练，自主选择训练时间和时长，根据不同时段收费差异自主选择培训费用，达到规定学时后还可自主选择考试时间。

　　据悉，目前上海已经有4家驾校在推行“先学后付”的模式，另外还有4家驾校已经向运管部门提出申请，最晚到明年年初，上海将有8家驾校提供“先学后付”的教学模式。

　　记者了解，目前市场上“先学后付”模式的收费标准分为“平时”和“黄金时”两种，“平时”按每小时140元收费，“黄金时”按每小时180元收费。按“考试大纲”要求，上车训练时长需达到42小时，加上科目一理论考试费用，“先学后付”模式的学费平均也在8000元左右，跟传统驾校学费差不多。

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