“计时培训”优势显著，为何考生不多？

2016-03-08 来源：众悦学车网责任编辑：五月

“计时培训”优势显著，为何考生不多？

　　今年，“计时培训、按学时收费、先培训后付费”的服务模式将覆盖全国50%以上的驾驶培训机构。记者从上海市运管处及驾培行业协会了解到，其实上海早在2008年就试点启动了计时培训模式，实行先培训后付费，目前已有安亭驾校、大众驾校、荣安驾校等10所驾校进行了尝试。

　　那么，这种“计时培训”的学车模式，在费用、时间等方面与传统模式究竟有哪些具体变化，记者对此进行了探访。

“计时培训”优势显著，为何考生不多？

　　费用平均少2000元左右

　　自去年底以来，各驾校传统模式的驾考培训费用均有不同程度的下调，目前手动挡学费在7000至7500元左右。

　　“计时培训”的费用则根据时段不同有所区别，如周末学车的学员多，在高峰时段，学时费要高些，工作日学车的学员少，在平峰时段，学时费就会少些。以安亭驾校为例，若选择手动挡，每次上车均是挑选在早上7-9点或晚上6-9点时段，报名时只需首付1300元，整个驾考费用仅需5920元，首付款指的是在报名时需先支付一部分费用，如建档、IC卡等费用，其它按照每次学时多少分，培训后支付。

　　学车自由，基本随到随学

　　按政策规定，计时培训模式下，从交规考出后开始计算，3周(练训时间)考科目二，2周考科目3，隔天考安全文明，5天后拿驾照，合计42天。而传统模式下，交规考出后需5周后才能考科目2，4周后考科3，隔天考安全文明，5天拿驾照，合计70天。

　　相关工作人员表示，计时培训目前基本上是随报随学，而传统模式下则需不同程度的等待。不过，计时培训是学员选择教练，口碑好的教练也可能存在档期较满，一时预约不到，而其他普通教练几乎不需要等待，随到随约随学。$$

　　考试合格率相对较高

　　在对驾校的走访过程中，记者感触最大的是计时培训的配套设置与传统模式的区别。在安亭驾校，在每辆教练车上均安装有车外路线监控、车内麦克风监听器、车内摄像监控、车载GPS及指纹计时仪等，这些仪器收集到的信息也同步保存到驾校的电脑机房中心，以此倒逼教练提高质量，按规范操作。

　　每辆教练车上均是一名学员、一名教练员的配置。学员上车后，教练员首先了解学员的学习进展，并讲解当天所需学习的内容。随后学员开始按指纹进行录入计时。当学习时间结束时，学员再次按指纹，完成时间录入，整个过程均在后台监控下进行。

　　安亭驾校的教练员陈师傅说，这能有效制止个别教练“吃拿卡要”，学员上车时间有了保证，教练教的好，选择你的学生就会越多，教练的收入自然就高了。

　　根据驾培行业协会提供的数据，仅从首次小路考合格率来看，在2015年，计时培训的平均合格率为73%，传统模式的合格率为58%。

　　为何考生量不多？

　　不过，相对于目前上海近150所驾校而言，实行计时培训的驾校仅占6%左右。而在考生数量方面，计时培训更是只占到4%。

　　为何启用了7年，考生量还如此少？驾培行业协会相关负责人分析说：“因为计时培训要求较高，一人一车、学员自主选车、选教练，教练车还需安装视频音频监控等设施，改装成本非常高，最初几年因为得不到好的宣传，选择的学员并不多，但经过几年的调整，目前计时培训在上海已很成熟，优势也开始突显。”

　　对于交通运输部所提的争取在今年内达到50%的驾校尝试先培训后付费的要求，该负责人表示并不乐观，“首先，‘先培后付’不完全是指计时培训，但这是目前最为成熟的一个方式，相关部门也在积极推进，但因为前期的投入较大，许多驾校尚不敢尝试。”